Découvrez les VE avec nous Résultat de la recharge des véhicules électriques
Les VÉ Honda & Acura sont maintenant compatibles avec les compresseurs Tesla — Ce que cela signifie pour les conducteurs de VE en 2025
Dans un mouvement très attendu, les véhicules électriques Honda et Acura peuvent maintenant accéder au réseau de Superchargeurs de Tesla en Amérique du Nord — une transition qui élargit les options de recharge pour des milliers de conducteurs de VE. Depuis juillet 2025, l’accès s’est ouvert pour les modèles Prologue et Acura ZDX, rendant plus de 23 000 bornes de recharge rapide Tesla disponibles à travers les États-Unis et le Canada.
Bien que ce déploiement s’applique à un groupe spécifique de véhicules, il reflète une transformation beaucoup plus large de l’écosystème des véhicules électriques — une transformation qui affecte tous les conducteurs naviguant dans un mélange de normes de recharge.
Ce qui a changé — et pourquoi c’est important
Les superchargeurs de Tesla sont depuis longtemps considérés comme le réseau de recharge rapide le plus fiable et le plus répandu en Amérique du Nord. Jusqu’à récemment, ils étaient principalement réservés aux véhicules Tesla. Mais avec l’ouverture par Tesla de sa norme nord-américaine de recharge (NACS) à d’autres constructeurs automobiles, l’accès s’élargit rapidement.
Les véhicules suivants supportent actuellement l’accès aux compresseurs Tesla via un adaptateur, tandis que d’autres devraient bientôt être compatibles :
Soutenu :
Ford, Rivian, General Motors (GM), Volvo, Polestar, Nissan, Lucid, Mercedes-Benz, Hyundai, Genesis, Kia, Honda, Acura
À venir bientôt :
BMW, JLR, Toyota, Subaru, Volkswagen (VW), Audi, Porsche
Pour les conducteurs Honda et Acura, ce développement signifie une commodité de recharge nettement améliorée — surtout dans les régions où les bornes rapides CCS sont limitées ou moins fiables. Mais cela met aussi en lumière un besoin croissant chez les propriétaires de VE : la capacité de s’adapter à un environnement de recharge en constante évolution, aux normes mixtes.
Et si vous n’êtes pas encore prêt pour la NACS?
Si vous conduisez un véhicule électrique non-Tesla équipé de CCS — comme une Ford Mustang Mach-E, une Hyundai Ioniq 5 ou une Chevy Bolt EUV — et que vous souhaitez accéder au réseau de superchargeurs de Tesla, vous n’êtes pas en retard.
De nombreuses marques offrent des adaptateurs certifiés CCS vers NACS qui permettent aux véhicules compatibles de se connecter aux stations de recharge rapide de Tesla. Ces adaptateurs sont conçus pour répondre aux normes nord-américaines et offrir aux conducteurs un accès immédiat à des milliers de points de recharge supplémentaires sans dépendre de déploiements spécifiques à la marque.
Et ce n’est pas seulement une question de charge rapide. Les bornes de recharge Tesla Destination — que l’on trouve dans les hôtels, restaurants, stationnements et complexes hôteliers — sont AC Des chargeurs de niveau 2 qui utilisent le connecteur NACS. Avec un adaptateur NACS-vers-J1772, tout VÉ utilisant la norme J1772 (qui inclut la majorité des VE nord-américains) peut aussi se recharger dans ces stations.
Les adaptateurs sont une solution pratique pendant la transition
Bien que de nombreux constructeurs automobiles aient annoncé que les ports NACS deviendraient la norme dans les futurs modèles de VE (dès 2025 ou 2026), des millions de véhicules actuellement sur la route utilisent encore des connecteurs CCS ou J1772. Ça ne changera pas du jour au lendemain.
Les adaptateurs sont la façon la plus efficace de combler cet écart — donnant aux conducteurs accès aux deux DC Charge rapide (avec adaptateurs CCS-vers-NACS) et AC Charge de niveau 2 (avec adaptateurs NACS-à-J1772) sans attendre les mises à jour matérielles ou les nouveaux modèles de véhicules.
Être préparé avec le bon équipement offre plus de flexibilité aux conducteurs, surtout dans les zones où la répartition inégale des chargeurs est répartie.
Regard vers l’avenir
La tendance à la standardisation des tarifs est clairement en cours. De plus en plus de compresseurs sont équipés pour supporter les véhicules non-Tesla, et de nombreux VÉ à venir incluront éventuellement des ports NACS par défaut. Mais la réalité d’aujourd’hui inclut toujours un réseau fragmenté — un réseau qui exige que les conducteurs restent flexibles.
Pour toute personne qui conduit un véhicule équipé du CCS ou du J1772, porter un adaptateur de haute qualité et testé est l’une des façons les plus simples d’élargir l’accès à la recharge. Des produits comme ceux de A2Z EV sont spécifiquement conçus pour soutenir cette transition — offrant compatibilité, portabilité et tranquillité d’esprit sur la route.
Dernières réflexions
L’ajout des véhicules Honda et Acura au réseau de Superchargeurs de Tesla marque une étape importante dans l’industrie des VE — un cap vers une plus grande interopérabilité et commodité. Mais avec des normes encore en vigueur, avoir les bons adaptateurs demeure essentiel pour la conduite quotidienne et les longs trajets.